|
문제이며, 서울(수도권)의 높은 교통 혼잡도는 생산부문에서 과도한 물류비용을 발생시키고 있다. 서울의 도심부는 외국인기업들이 많이 있으며 국내 대기업 및 금융기관의 본사, 각종 국제회의장 및 특급호텔, 도심 쇼핑센터들이 밀집해 있
|
|
|
정책이 아닌, 수도권과 지방의 균형적인 성장이 가능한 정책으로의 수정이 필요할 것이다. 실용정부는 참여정부가 추진해오던 수도권 집중 억제책의 영향을 좀 더 여유를 두고 지켜보면서 문제가 있는 부분을 수정해 나가면서 정책의 지속성
|
|
|
수도권 내 인구유입 효과
수도권은 과도한 인구와 산업의 집중으로 심각한 도시문제를 안고 있다. 여기에 서울의 인구를 분산시키기 위해 건설된 신도시들은 수도권집중의 문제를 더 악화시키는 결과를 낳고 있다. 대부분의 신도시들이 서
|
|
|
수도권 광역 교통망 계획 (2001~2020)
2001-12 주관기관 국토해양부 (요약문)
1. 계획의 배경
2. 추진경위
3. 수도권의 교통 현황 및 문제점
4. 수도권광역교통망계획의 목표
5. 부문별 세부 추진계획
6. 투자규모 산정 및 재원 분담
|
|
|
문제 해결을 위해 발족한 ‘광역교통기획단’의 역할수행부족->관리 체계의 일원화
주로 지자체간 계획조정이나 사업비분담의 조정 등 현안문제의 해결정도에 그쳤었음. 그러나 현재 추진 중인 "수도권 종합교통체계연구"에서 합리적인
|
|
|
수도권의 기능제고를 수도권억제와 동시에 제시하고 있어서 규제완화의 움직임이 힘을 얻을 가능성이 크다. 일각의 수도권규제완화 논리는 수도권 집중문제의 핵심을 간과하는 조치이며 수도권문제와 관련해서는 선 분권화 및 분산화정책(
|
|
|
수도권 내 인구유입 효과
수도권은 과도한 인구와 산업의 집중으로 심각한 도시문제를 안고 있다. 여기에 서울의 인구를 분산시키기 위해 건설된 신도시들은 수도권집중의 문제를 더 악화시키는 결과를 낳고 있다. 대부분의 신도시들이 서
|
|
|
수도권과 지방간의 불균형 성장이 가져온 지방대학 졸업생에 대한 취업문제와 교육정책에 있어서 정부의 지방대학 육성정책 및 지원미흡이 걸림돌이 되고 있다. 지방대학의 중요성에도 불구하고 주요대학 65%가 수도권에 집중해 있고, 지방
|
|
|
수도권역차별문제와 관련하여 전국 지역발전도(또는 낙후도)평가를 통해 징수 및 배분지역을 구분할 수 있고, 수도권 낙후지역의 경우는 별도 관리할 수도 있을 것이다. 장기적으로는 수도권 경제력 집중을 완화하고 지역균형발전을 도모할
|
|
|
수도권의 위상변화
2.1 긍정적인 영향
2.2 부정적인 영향
Ⅱ. 수도권과 비수도권간의 지역격차 문제
1. 인 구
2. 삶의 질의 격차
3. 지역간 경제력격차와 기회격차
4. 산업과 고용
5. 신지식기반의 형성
6. 지역격차구조의 본질변화
Ⅲ.
|
|
메뉴펼치기
