|
철도 구조개혁의 관행으로 자리 잡았으며, 그 결과 1950년대 50% 대에 이르던 철도의 화물운송 분담 비중은 20년 후 10%이하 수준으로 떨어졌다.
그럼에도 당시 영국 철도 공사는 산업에 공통적이었던 노사 문제만 제외하곤 심각한 경영상의 위
|
|
|
경영자가 기업을 경영하는 과정에서 하는 수많은 예측 가운데 수요 예측은 매우 큰 비중을 차지하기 때문이다.
※ 참고문헌
건설교통부, 「 고속철도 업무자료」 2001.2
건설교통부, 「철도산업 구조개혁 추진」2003.4
건설교통부, 「2004년도 고
|
|
|
철도교통의 개념
철도란 운송수단으로서 노반 위에 도상과 침목 및 철제선로로 궤도를 구성하여 그 위를 기계적 동력으로 차량을 운전하여 여객과 화물을 운송하는 설비이다.
대한민국의 법령에서 철도는 \"여객 또는 화물을 운송하는
|
|
|
철도 사업의 효율적 추진을 위한 제도개선 방안”.
교통개발연구원(1998), “수도권 철도의 건설계획 및 운영체제 개선방안”.
교통개발연구원(2004), “철도산업발전기본계획 수립 연구”.
국토해양부(2009), “교통시설 투자평가지침 개정안”.
|
|
|
산업 구조개혁 추진」2003.4
---------, 「2004년도 고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
---------, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
---------, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사경영
|
|
|
산업
├……………………………………………………………………………………………………………………………………
│ 시설운영형 │ 시설위탁형 │ 관민공동형 │ 경비절감형 │ 시설관리, 철도경영
│
|
|
|
건설, 특산품개발
재개발빌딩, 정보서비스산업
시설운영형
시설위탁형
공익창출형
관민주도형
민간주도형
경비절감형
공사결합형
시설관리, 철도경영
신체장애자공장, 체육문화시설
위의 표와 관련해 다음은 제3섹터 조직의 법인형태 및 사
|
|
|
경영철학에 기초하며 철도산업의 발전과 경영자율성의 강화로 더욱 활발하게 추진될 것이다. 근무환경의 개선은 현재도 추진하고 있으나 향후에는 우리들이 예상하는 이상으로 개선될 것이다.
- 근무공간의 쾌적화
- 숙소, 휴게실, 교대장소
|
|
|
철도산업구조개혁의 방향
1. 단순 공사화는 가급적 지양
공사체계는 과거의 공사화 추진과 백지화 과정에 있어서의 문제점이 계속해서 상존하고 직간접적으로 정부의 규제하에 있어 자율 경영에 한계 존재하며 공사화 하더라도 기 설정한 철
|
|
|
경영으로 인한 종업원의 감소가 반드시 뒤따랐음을 볼 때 민영화 반대 현상은 다른 나라에서도 일반적이다. 우리나라 철도산업이 민영화될 경우 노동조합의 가입대상이 거의 전직원으로 확대(29,000명→35,000명)되고, 지하철(8,800명), 한국전력(
|
|
메뉴펼치기
