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광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부응할 수 있는 효율적인 교통망 체계를 구축하기 위하여 1997년 4월 대도시권광역교통관리에관한특별법이 제정되었다.
동
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기계획된 노선을 활용하는 방안으로 선정
주요경유지 : 녹산공단~부산신항~지사과학단지~남해고속지선(장유)~냉정J.C~진례I.C~한림~상동I.C~양산~정관산업단지~좌천~일광
건설효과 : 광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지
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광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지역 교통체증 해소
2. 방사형도로망 구상
도시고속도로망
도로기능
- 광역고속도로와 도심항만을 직접 연결하는 항만배후수송 기능
- 내외부 순환도로와 광역고속도로 연결기능
기존 노선망 : 3개
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성을 위해 현재 공사가 진행 중인 대단위 택지개발 지역에 광역 전철망이 직접적으로 연결되지 못하고, 사회간접자본 가운데 하나인 교통망이 턱없이 부족하다. 특히 서울이나 인근 도시를 오가는 광역교통망 확충이 무엇보다도 시급한 실정
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광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이와 더불어 수단별 연계, 환승, 도착 등 실시간 교통정보, 기상 및 안전정보 등의
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